Mai Hương
Dù không phải là thương hiệu tiên phong trong mảng xe điện (EV), Toyota đang từng bước chứng minh sự nghiêm túc trong cuộc đua chuyển đổi công nghệ.
Việc giới thiệu mẫu bZ5 tại thị trường Trung Quốc không chỉ là màn ra mắt sản phẩm mới, mà còn là lời khẳng định chiến lược tái định vị thương hiệu trong thời đại ô tô không phát thải.
Mẫu bZ5 do liên doanh FAW-Toyota sản xuất, được xem là phiên bản đổi tên và nâng cấp của bZ3C, phát triển từ nguyên mẫu bZ Sport Crossover Concept ra mắt năm 2023.
Cái tên “bZ5” cũng hàm ý định vị mẫu xe này cao cấp hơn bZ3, nhưng vẫn chưa đạt đến phân khúc mà Toyota kỳ vọng ở dòng bZ7 sắp trình làng.
Thiết kế hiện đại, kết hợp phong cách đa dạng
bZ5 sở hữu diện mạo thể hiện rõ ngôn ngữ thiết kế mới của Toyota với những đường nét cứng cáp và tinh giản.
Phần đầu xe tạo hình dạng “đầu búa” cá tính, mui xe dốc thoải về sau tạo cảm giác khí động học, trong khi cụm đèn hậu dạng thanh kéo dài tạo điểm nhấn hiện đại.
Sự kết hợp hài hòa giữa sedan, fastback và crossover giúp mẫu xe vừa giữ được chất thể thao, vừa có tính thực dụng cao.
bZ5 sử dụng mâm hợp kim 21 inch kết hợp lốp 225/45R21 – một trang bị thường chỉ xuất hiện trên các dòng xe cao cấp hơn.
Với chiều dài tổng thể 4.780 mm và chiều dài cơ sở 2.880 mm, Toyota bZ5 nằm trong phân khúc crossover hạng trung – cùng nhóm với đối thủ Tesla Model Y tại Trung Quốc.
Thiết kế này không chỉ mang lại không gian nội thất rộng rãi mà còn tăng khả năng cạnh tranh trong phân khúc SUV đô thị điện.
Khoang lái mang đậm hơi thở công nghệ
Bên trong, bZ5 được trang bị loạt tiện nghi hiện đại gồm màn hình cảm ứng 15,6 inch full-HD, bảng đồng hồ kỹ thuật số đặt sát kính chắn gió và bảng điều khiển trung tâm dạng nổi.
Hàng ghế trước có thể ngả phẳng để nghỉ ngơi, kết hợp cùng chế độ “ru ngủ” tích hợp trong hệ thống giải trí – một tính năng hướng đến người dùng trẻ tuổi và những ai thường xuyên di chuyển đường dài.
Ngoài ra, nội thất bZ5 còn gây ấn tượng với cửa sổ trời toàn cảnh, hệ thống âm thanh JBL 10 loa, máy khuếch tán tinh dầu, 9 túi khí và đặc biệt là hệ thống hỗ trợ lái tự động cấp độ 2 – Momenta 5.0.
Công nghệ lái tự động tân tiến với 33 cảm biến
Toyota tích hợp hệ thống lái hỗ trợ nâng cao gồm 33 cảm biến, trong đó có 1 cảm biến lidar gắn trên nóc xe, 5 radar sóng milimet và 7 camera.
Hệ thống này cho phép xe thực hiện hơn 30 chức năng hỗ trợ người lái, bao gồm giữ làn, nhận diện vật thể, đỗ xe thông minh và điều khiển xe từ xa.
Sự kết hợp này cho thấy Toyota không chỉ đầu tư vào ngoại hình và hiệu năng mà còn chú trọng vào an toàn và trải nghiệm người dùng – hai yếu tố then chốt trong thị trường xe điện cao cấp.
Sử dụng pin BYD: Tối ưu hóa chi phí và hiệu năng
Khác với các dòng bZ trước đây, Toyota bZ5 sử dụng pin Blade LFP do BYD sản xuất – một trong những công nghệ pin phổ biến nhất tại Trung Quốc hiện nay nhờ khả năng ổn định và giá thành cạnh tranh.
Xe có hai tùy chọn dung lượng pin là 65,28 kWh và 73,98 kWh, cho phạm vi di chuyển 550 km và 630 km theo chuẩn CLTC.
Thời gian sạc từ 30% lên 80% trong 27 phút cho thấy hiệu suất sạc đáng kể – một điểm cộng với người dùng thành thị có quỹ thời gian hạn hẹp.
Toyota bZ5 được trang bị mô-tơ điện công suất 268 mã lực, mô-men xoắn 330 Nm kết hợp cùng khung gầm e-TNGA chuyên dụng cho xe điện.
Khả năng vận hành linh hoạt giúp bZ5 thích nghi tốt với cả môi trường đô thị đông đúc lẫn những chuyến đi xa.
Giá bán cạnh tranh: Thách thức trực diện với Tesla
Một trong những điểm mạnh lớn nhất của bZ5 là mức giá khởi điểm chỉ 130.000 nhân dân tệ (khoảng 468 triệu đồng), ngang với Toyota Corolla Cross tại Trung Quốc.
Trong khi đó, Tesla Model Y có giá gần 263.500 nhân dân tệ (khoảng 36.500 USD), đắt gấp đôi.
Sự chênh lệch này giúp bZ5 trở thành lựa chọn dễ tiếp cận hơn, đặc biệt với người dùng đang tìm kiếm một mẫu xe điện có thiết kế hiện đại, công nghệ cao và giá cả hợp lý.
Với bZ5, Toyota đang cho thấy họ không còn muốn đứng ngoài xu thế điện hóa.
Sự kết hợp giữa công nghệ nội địa (pin BYD), thiết kế toàn cầu và mức giá cạnh tranh có thể giúp hãng gia tăng hiện diện tại thị trường Trung Quốc – nơi chiếm gần 60% tổng doanh số xe điện toàn cầu.
Dù bước vào cuộc chơi sau các đối thủ như Tesla, BYD hay XPeng, Toyota bZ5 đang gửi đi thông điệp rõ ràng: hãng sẵn sàng cạnh tranh sòng phẳng và có tham vọng lớn trong kỷ nguyên xe điện.
Mai Hương
