Mai Hương
Trong quý I/2025, khi tổng doanh số ô tô tại năm thị trường lớn nhất Đông Nam Á ghi nhận mức sụt giảm nhẹ, Việt Nam bất ngờ nổi lên như điểm sáng với tốc độ tăng trưởng ấn tượng 24% so với cùng kỳ năm trước.
Nội dung chính
Đây là mức tăng cao nhất trong khu vực, cho thấy sự bứt phá mạnh mẽ của thị trường ô tô nội địa giữa bối cảnh khu vực đối mặt với nhiều khó khăn.
Theo dữ liệu từ Nikkei Asia, tổng lượng ô tô bán ra tại Indonesia, Malaysia, Thái Lan, Philippines và Việt Nam trong ba tháng đầu năm đạt 732.898 xe, giảm 1,7% so với quý I/2024.
Trong số này, Việt Nam là thị trường duy nhất ghi nhận mức tăng trưởng hai chữ số, trái ngược hoàn toàn với xu hướng đi xuống tại các quốc gia còn lại.
Việt Nam vượt Philippines, trở thành thị trường ô tô lớn thứ tư Đông Nam Á
Với tổng doanh số đạt 118.813 xe trong quý I/2025, Việt Nam đã chính thức vượt qua Philippines (117.074 xe) để trở thành thị trường ô tô lớn thứ tư khu vực, chỉ đứng sau Indonesia, Thái Lan và Malaysia.
Con số ấn tượng này bao gồm 35.100 xe của VinFast và 11.464 xe của Hyundai – hai thương hiệu không thuộc phạm vi thống kê chính thức của VAMA nhưng chiếm tỷ trọng đáng kể trong thị phần nội địa.
Sự thăng hạng này không chỉ mang ý nghĩa về quy mô thị trường, mà còn thể hiện sự phục hồi mạnh mẽ của sức mua và hiệu quả từ các chính sách kích cầu đúng thời điểm.
Nhiều yếu tố thúc đẩy tăng trưởng vượt kỳ vọng
Đà tăng trưởng của thị trường ô tô Việt Nam đến từ sự kết hợp của nhiều yếu tố thuận lợi: nền kinh tế ổn định, mặt bằng lãi suất vay tiêu dùng ở mức hợp lý và đặc biệt là sự phong phú trong danh mục sản phẩm.
Các hãng xe không chỉ gia tăng lựa chọn ở phân khúc phổ thông mà còn mở rộng mạnh mẽ các dòng tiết kiệm nhiên liệu và xe thương mại – những phân khúc đang có nhu cầu thực tiễn cao.
Trong đó, phân khúc xe hybrid nổi bật với tốc độ tăng trưởng lên tới 80%, đạt 2.562 xe bán ra trong quý I/2025.
Sự xuất hiện của các mẫu xe như Toyota Camry Hybrid và Suzuki XL7 Hybrid được xem là nhân tố chính thu hút người tiêu dùng, đặc biệt là tại đô thị lớn, nhờ kết hợp hiệu quả giữa tiết kiệm nhiên liệu và thân thiện môi trường.
Ở nhóm xe phục vụ sản xuất – vận tải, xe thương mại đạt 15.445 xe (tăng 22%) và xe tải đạt 13.400 xe (tăng 21%).
Những con số này cho thấy nhu cầu vận chuyển và hoạt động hậu cần tại Việt Nam đang phục hồi rõ nét sau giai đoạn trầm lắng.
Khu vực Đông Nam Á: Đà sụt giảm lan rộng tại các thị trường truyền thống
Trái ngược với Việt Nam, hầu hết các thị trường ô tô lớn trong khu vực đều ghi nhận mức giảm đáng kể trong quý I/2025:
Thái Lan với truyền thống sản xuất ô tô lâu đời chỉ đạt 153.193 xe, giảm 7%. Trong đó, xe bán tải và xe du lịch giảm mạnh lần lượt 13% và 14% do nhu cầu tiêu dùng suy yếu.
Điểm sáng duy nhất là phân khúc xe điện, tăng 19% lên 22.737 xe – phần lớn đến từ các hãng xe Trung Quốc nhờ giá thành cạnh tranh.
Malaysia giảm 7,4%, đạt 188.100 xe.Nguyên nhân chủ yếu là do thị trường đã xử lý xong các đơn hàng tồn từ năm trước.
Dù vậy, tháng 3 cho thấy tín hiệu phục hồi với mức tăng nhẹ 2,2%. Các chuyên gia nhận định thị trường xe điện tại Malaysia sẽ tăng tốc trong thời gian tới nhờ sự cạnh tranh nội địa và khu vực.
Philippines là thị trường duy nhất tăng trưởng nhẹ 7% nhưng vẫn đối mặt với áp lực trong phân khúc xe du lịch, giảm đến 13,7%.
Bù lại, xe thương mại tăng 13,9%, còn xe điện và hybrid đạt 4.544 xe, chiếm 5,73% tổng doanh số – một tỷ lệ tăng so với trước nhưng vẫn còn khiêm tốn.
Việt Nam – mô hình tăng trưởng mới trong ngành ô tô khu vực
Với tỷ lệ tăng trưởng 24%, Việt Nam không chỉ vượt các nước láng giềng về số lượng xe tiêu thụ mà còn cho thấy bước chuyển mình rõ rệt trong cơ cấu tiêu dùng.
Việc người dân ngày càng quan tâm đến các dòng xe tiết kiệm nhiên liệu và xe điện là dấu hiệu tích cực cho mục tiêu phát triển giao thông bền vững trong tương lai.
Trong bối cảnh khu vực đang chịu áp lực từ tín dụng thắt chặt, lãi suất cao và cạnh tranh ngày càng gay gắt từ các hãng xe giá rẻ, câu chuyện thành công của Việt Nam cho thấy vai trò quan trọng của một chiến lược thị trường linh hoạt – nơi chính sách hỗ trợ, điều tiết tài chính và sự thích nghi sản phẩm đóng vai trò then chốt.
Mai Hương
